对话结束之後也不会告诉你结果，问那个主管招飞的教员，他总是摇头叹气说，你们这个英语水平啊……不行啊……壹副恨铁不成钢的样子，ga0得我们提心吊胆。

当然这些手段背後有啥门道我们是不知道的，反正教员经常没事把我们叫到办公室先骂壹顿，说你学习不努力，要被刷之类的，再给点糖吃，是真的给糖吃，每次去都吃得壹嘴零食回来；然後被骂了之後自然就要求情，教员再勉为其难的说，行吧，先看看情况吧，我去给你们求求情。

当然，都是套路，壹直到我们出国之前，都没有再刷过人了。

再之後就是回家，等着公司安排出国培训的通知，我们公司有好几个对口的航校，加拿大的蒙顿，澳大利亚的stata，美国的airsafety，以及我自己後来去的ag。其中当时口碑最好的，就是airsafety，对於当时的学员来说，简直是梦寐以求。

但是这些航校不是由你来选的，而是公司给你安排，说是安排，其实也就是随机，跟你的英语水平无关，我自认为在我们当初的那帮人里面英语不算差的，甚至有的研究生学历的居然排名也很靠後。但是陆续的，就有人开始接到电话通知准备出国了。有人去了美国，有人去了加拿大，有人去了西班牙，大阿哥就是去的加拿大蒙顿，同期的老郑去了澳洲的stata，大耀去了西班牙。看着他们陆续出国，我羡慕不已。随着壹拨又壹拨人去了深圳做最後的出国前准备，我的心里焦虑不已。

每个公司最肥的缺，可以说就是招人了，这里面的水自然很深。前面提到的招我们的那位教员，就叫他老t吧。老t壹位老的军转民，在我们公司刚开始筹建的时候就过来了，算的上是公司的元老人物，对於当时我们了解到的来讲，那时老t算是相当的廉洁，百万年薪还常年开着壹辆破掉渣的神龙富康。我妈和老郑的妈曾经在成都的时候找过老t喝茶，不瞒您说，两位家长都是带着钱去的，虽然对整个行业都毫不了解，甚至都不知道要托付点啥，但还是作为表示带钱着去了。被老t婉拒，说等你们孩子以後飞出来了再说。後来每次他来到成都的时候，都要把当初招来的壹大帮学生叫出来陪着吃个饭什麽的，对我们来讲也算是壹种同学间的联谊。老t对我们算是关怀备至了，每次我们去深圳的时候，都是老t出面让公司给我们出的免费员工票。到了深圳之後我们当然也不忘带着乡土特产前去看望。

老t的应酬当然也很多，每次有人请他吃大餐也会叫上几个学生壹起去。按照他的说法叫做：“带你们去见见世面，吃点好的，不然壹个个面h肌瘦的以後别说自己是飞行员。”所以，我第壹次去五星级酒店吃饭是老t带我们去的凯宾斯基，第壹次水疗是他带我去的东方雅典，我入职也是老t帮我打的招呼。

在老t的关照之下，2008年12月28日，我正式进入了航空公司。

进了公司，天天和天南地北的人相处，就开始有故事了。最终我被分配到了ag的第三期学员，我们到深圳报道的时候第壹期已经出国了，第二期也是正在准备中，我们第三期学员里面，壹共社招的同学26人，然後从某个国内的航校过来4人，乘务员转飞行员的nv飞2人，壹共32人，就是我们将要壹起出国相依为命壹年左右的同学。

我们最初社招的26人过来无亲无靠，於是公司就为我们找了个教室，天天给我们安排自习，後来同学之间有接触过航空方面知识的就开始给我们讲课。有签派出身的，给我偶们讲了壹下机场的三字码和四字码，列了长长的壹份表格让我们背。事实证明这件事情毫无意义。再之後有人给我们讲陆空通话的技巧，那个时候我才知道在标准的陆空通话里面字母和数字都不是发以前的那个音，b如字母a要读作alpha，b要读作bravo，c要读作charlie。有兴趣的朋友可以自己去搜壹下。数字也是这样，1234567890的读音是幺两三四五六拐洞，如果是10的话要念做幺洞，11要念做幺幺，诸如此类。当然这些基础知识b起我们後面学到的东西连九牛之壹毛也没有。

偶尔有人在网上找来在美国飞行的陆空通话的录音，那个难度之大，令当时的我们发指，每个人都当成是天书在听。我算是我们那批里面英语还行的，可是要是不跟我说那播放的是英语，我可能都听不出来他到底说的是什麽语种。这壹点多多少少还是加强了我们对於语言方面的担忧。

我们的日常作息基本上是这样的，每天早上6点过起床，7点过下楼坐公司班车到公司，赶着时间吃个早饭然後掐着点进教室，因为有的时候管我们的大小李会来点名。坐到中午11点半，公司食堂开饭，然後大家壹拥而上到食堂去觅食，吃完饭回来在教室里坐着睡午觉，下午又坐班，下午四点半结束，再去食堂觅食，然後坐车回宿舍结束这壹天。可以说相当的空虚无聊。

这里说的大小李是两个人，小头头人称小李，还有个脑子不太好用的副手叫老李，这两人作为基层领导我们也是惹不起的，当时也是好酒好烟的供着。这两人当时看